Museum Buurtspoor wil door Twekkelo

Van 1887 tot 1936 was Haaksbergen via Boekelo aangesloten op de spoorlijn Hengelo - Enschede. Er was zelfs sprake van een 'halte Twekkelo'. Voor de scherpe waarnemer is de spoorbaan op een aantal plaatsen zelfs nog te herkennen. De halte was vooral in gebruik bij de lokale bevolking om naar de markt in Hengelo te gaan. Wat nu nog rest van de spoorlijn is het rangeertracé van AkzoNobel.

De stichting Museum Buurtspoor (MBS) in Haaksbergen onderhoudt met oude stoomlocomotieven en rijtuigen een toeristische verbinding tussen Haaksbergen en Boekelo. Het spoor is op dit traject al die jaren blijven liggen.
De MBS heeft in 2008 een masterplan ontwikkeld. Onderdeel hiervan is het opnieuw doortrekken van de spoorlijn van Boekelo door Twekkelo naar Hengelo en Enschede. Op het eerste gezicht is dat als een toeristische verbinding misschien niet eens zo'n gek idee. Bezwaarlijk blijft echter dat een spoorlijn in Hengelo een fysieke barrière vormt tussen het gebied Boeldershoek Oost en de rest van Twekkelo. En dan te weten dat in het late najaar van 2008 een plan voor een gedeeltelijke ontwikkeling van Boeldershoek Oost door de gemeenteraad is aangenomen, dat de VBT eigenlijk al veel te ver gaat. Onze insteek is altijd geweest om het hele gebied ongemoeid te laten. Mede gelet op eerder genomen en onomkeerbare besluiten door de provincie en de gemeente acht de VBT het aangenomen plan een uiterste compromis. Slechts een beperkt deel wordt ontwikkeld tot bedrijventerrein, waar eerst nog sprake was van het hele gebied van ruim 90 ha. De spoorlijn zou het hele gebied weer scheiden van Twekkelo en de weg weer gemakkelijk openen geheel Boeldershoek Oost te gaan ontwikkelen, tot aan het AkzoNobel rangeerspoor. En dat zou een (te) zware wissel trekken op het toekomstperspectief van Twekkelo

Om uitsluitend dienst te doen als toeristiche voorziening is het aanleggen en exploiteren van de spoorlijn geen haalbare kaart. Vandaar dat in het masterplan van MBS wordt uitgegaan van commercieel goederenvervoer om de spoorlijn economisch haalbaar te maken. En dat is een onaanvaardbare ingreep in het landschappelijk buitengbied Twekkelo. Dit krijgt nog eens extra dimensie met het talud van 1400 meter lengte dat nodig is voor een stoomtrein om de A35 te nemen.
Bedrijfsmatige activiteiten van deze aard en een dergelijke omvang brengen het landschap en de natuur onevenredig veel schade toe. Het verstoort verder het toch al fragiele evenwicht tussen buitengebied en stedelijke ontwikkeling.

De volgende documenten zijn verder nog beschikbaar: